Specialized Allez Sprint Disc Rahmenkit

Das Allez Sprint Rahmenkit von Specialized – vorwärts zum Sieg mit dem Alu-Superbike
Der Specialized Allez Sprint ist ein superschneller Aluminium-Rahmen mit der Geometrie und dem Aussehen des Carbonrenners Tarmac SL7. Aufbauend auf dessen Aerodynamik bringt er Deine gesamte Power auf die Straße. Die per Hydroforming und D’Aluisio-Smartweld-Schweißtechnologie hergestellte Rohrkonstruktion, das hochkomplexe Steuerrohr sowie die interne Kabelführung bewirken eine optimale Kraftübertragung und Fahrdynamik vom Feinsten. Das einteilig ausgeführte Tretlager und Unterrohr sorgen dafür, dass Du bei aller Geschwindigkeit sicher und stabil manövrierst, sei es im Zielsprint, bei der entscheidenden Attacke oder beim Beschleunigen aus der Kurve. Dank Carbongabel, Carbonsattelstütze und abgesenkten Sitzstreben kommt auch der Komfort nicht zu kurz. Kein Wunder, dass US-Radstar Justin Williams auf das Alu-Superbike Allez Sprint setzt, wenn er in Downtown LA um die Ecken flitzt und über den Asphalt brettert.

Spezifikationen:Einsatzbereich:RoadLaufradgröße:28″Rahmengrößen:49 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cmMaterial Rahmen:Aluminium (E5)Material Gabel:CarbonTechnische Daten Rahmen:Laufradstandard:12 x 142 mm (Standard)Achsstandard:12 mm SteckachseSattelstütze (Ø):D-förmigSattelklemme (Ø):D-förmigSteuersatz:Specialized S162500005 (49,5 x 40,5 x 6,5 mm, 45 x 45°)Innenlagerstandard:BSAGehäusebreite:68 mmBremsaufnahme:Flat MountUmwerferaufnahme:Direct Mount (High-Direct)Zugverlegung:intern mechanisch / elektrischFlaschenhalteraufnahmen:2Technische Daten Gabel:Gabelschaft:1 1/8″Laufradstandard:12 x 100 mm (Standard)Achsstandard:12 mm SteckachseBremsaufnahme:Flat MountVorlauf:47 mm, 44 mmNachlauf:63 mm, 58 mm, 55 mm, 52 mmEinbauhöhe:366 mmEinbaubreite:100 mmMaterial Gabelschaft:CarbonMaterial Gabelbeine:CarbonFreigaben:Gewichtsbeschränkung:125 kg (Fahrer + Gepäck)Features:Geometrie, Aerodynamik und Design des Carbonrahmens Tarmac SL7Top-Fahrdynamik und optimale Kraftübertragung auf die Straßeüber 40 km 41 Sekunden schneller als das Allez Sprint Vorgängermodellhochkomplexes Steuerrohr mit komplett interner Zugverlegunggewichtsoptimiert mittels D’Aluisio-Smartwelding-Technologiesicheres und stabiles Handling bei Höchstgeschwindigkeiteneinteilige Konstruktion von Tretlager und UnterrohrCarbongabel, Carbonsattelstütze und abgesenkte Sitzstreben für mehr KomfortSattelstütze mit 20 mm Setback, Di2-kompatibel

Technologie:D’Aluisio Smartweld Technology (DSW)
Die D’Aluisio Smartweld Schweißtechnologie, benannt nach ihrem Erfinder Chris D’Aluisio, baut auf dem sogen. Hydroforming auf, der Verformung von Aluminium durch hydraulischen Druck. Es wird ein Flansch mit Nahtvorbereitung angeformt, der dann verschweißt wird. Man verbessert damit die Zugänglichkeit beim Schweißen, erhält sauberere Schweißnähte durch gleichmäßigere Wärmeverteilung und verteilt den Steifigkeitssprung über einen größeren Bereich. Das sorgt nicht nur für weichere Steifigkeitsübergänge und geringere Lastspitzen, es trägt auch zur Material- und Gewichtsersparnis bei, weil man dünnere Wandstärken verwenden kann. Mit dieser Technologie lässt sich das Beste aus Aluminium herausholen und es lassen sich Rahmen anfertigen, die Carbonmodellen an Präzision und Festigkeit kaum nachstehen, aber natürlich wesentlich erschwinglicher sind.

Aerodynamik-Knowhow von Specialized
„Aero is everything“ ist bei Specialized kein leerer Slogan. Die Ingenieure, die auf jahrzehntelange Erfahrung in Sachen Aerodesign bauen können, verwenden bei der Entwicklung der Top-Aero-Rennmaschinen verschiedenste hochmoderne Methoden. Zentral ist natürlich der Windkanal („Win Tunnel“) am Firmenhauptsitz in Kalifornien, der rund um die Uhr zur Verfügung steht. Dieser ist speziell auf die Anforderungen von Radsportlern und die typischen Situationen den Rennradsports, wie etwa Teamzeitfahren oder Fahren in der Gruppe, ausgelegt. Am Anfang steht immer ein Blick in die sogen. FreeFoil Shape Library, eine Sammlung von zahllosen Rohrformen und Strukturen, die dabei hilft die interessantesten Konfigurationen für Windkanaltests zu finden. Aber man muss nicht immer reale Objekte analysieren. Es gibt auch die Computational Fluid Dynamics (CFD), die numerische Strömungsmechanik, die Simulationen am Computer nutzt, um mit aerodynamischen Eigenschaften zu experimentieren. Außerdem bedient Specialized sich des Data Acquisition System (DAQ), das im Praxistest auf der Straße oder im Velodrom Daten sammelt wie etwa die Kraft, die Geschwindigkeit, die Sitzposition eines Fahrers und den Wind-Einfallswinkel. Aus diesen Informationen können wiederum Rückschlüsse für das Bike Fitting und die Feinabstimmung gezogen werden.
Geometrie:49 cm:
Empfohlene Körpergröße:155 – 163 cmStack:508 mmReach:378 mmSitzrohrlänge:470 mmOberrohrlänge:509 mmSteuerrohrlänge:105 mmKettenstrebenlänge:410 mmRadstand:974 mmTretlagerhöhe:266 mmBB Drop:74 mmSitzwinkel:75,5°Lenkwinkel:71,75°Überstandshöhe:735 mmGabelvorlauf:47 mmGabelnachlauf:63 mmSatte